„Zwiększający się wolumen węgla importowanego drogą morską będzie miał znaczący wpływ na wyniki Grupy OTL” - relacja czatu z zarządem OT Logistics

Dzień dobry. W imieniu Grupy OT Logistics na pytania będziemy odpowiadali wspólnie z Danielem Góreckim, członkiem zarządu Grupy. Zapraszamy do zadawania pytań.

Spółka nie tylko będzie, ale już uczestniczy w rozładunkach węgla z wyżej wymienionych krajów. Rozładowaliśmy już kilka statków z węglem energetycznym. Kolejne są zaplanowane w najbliższych tygodniach i miesiącach. Zwiększający się wolumen węgla importowanego drogą morską będzie miał znaczący wpływ na wyniki Grupy OTL.

W związku z dynamiczną sytuacją rynkową nie jest możliwe jednoznaczne oszacowanie wyników Grupy, jednakże zgodnie z raportowanymi ostatnio szacunkowymi wynikami zakładamy, że wyniki będą wyższe od przewidywanych.

Grupa OT Logistics uczestniczy przy pracach hydrotechnicznych dotyczących drogi wodnej do Elbląga. Nie można też wykluczyć, że otwarcie tej drogi stworzy nowe możliwości biznesowe.

Obserwując aktualne zapotrzebowanie na usługi portowe perspektywy oceniamy bardzo optymistycznie. Aktualnie moce przerobowe portów w zakresie przeładunku węgla są wykorzystane praktycznie w 100%. Jest to związane między innymi z naszą pozytywną odpowiedzią na zapotrzebowanie państwowych spółek energetycznych. Obecnie pracujemy także nad zwiększeniem możliwości przeładunkowych i poprawą ich efektywności poprzez inwestycje w nowy sprzęt, infrastrukturę i suprastrukturę portową.

Poza operacyjnym zadłużeniem leasingowym, które jest odpowiednie do naszego obecnego poziomu biznesowego jedynym zadłużeniem finansowym pozostają obligacje serii H i G o łącznej wysokości około 60 mln złotych. W ostatnim kwartale udało nam się przedłużyć termin wykupu obligacji serii G o 12 miesięcy (sierpień 2023).

Aktualna sytuacja rynkowa sprawia, że pozytywnie patrzymy na działalność biznesową spółki w co najmniej kilkunastu najbliższych miesiącach. Jak większość podmiotów mierzymy się z problemem rosnących kosztów operacyjnych i kosztów wynagrodzeń, ale znajduje to pokrycie w zwiększonych przychodach.

Tak jak wspominaliśmy w jednej z poprzednich odpowiedzi liczymy na dobre wyniki w 2022 roku.

Istnieje taka możliwość.

Oznacza to, że termin wykupu obligacji serii G na skutek spełnienia warunków przypada na koniec sierpnia 2023 roku.

Wzrost kosztów znajduje odzwierciedlenie w zwiększonych przychodach. Nie przewidujemy dużej różnicy pomiędzy raportem, a opublikowanymi szacunkami, które ten efekt już uwzględniały.

Wg naszych szacunków rośniemy szybciej niż rynek, a jedną z głównych przyczyn jest dynamiczny wzrost zapotrzebowania na przeładunek węgla energetycznych, w którym nasz port w Świnoujściu się specjalizuje.

Jak wskazywaliśmy powyżej w związku z sytuacją rynkową liczymy w tym roku na wyjątkowo dobre wyniki.

Zgodnie z uchwałą Walnego Zgromadzenia przy spełnieniu określonych warunków wypłata dywidendy może nastąpić jeszcze w tym roku. Założeniem spółki jest regularna wypłata dywidendy.

W zeszłym roku przeładowano ponad 800 tys. ton węgla, przy czym był to węgiel koksujący. Węgla energetycznego nie było praktycznie wcale. Łączny przeładunek węgla w tym roku może wzrosnąć prawie 2,5-krotnie, przy czym w większości będzie to węgiel energetyczny.

Tak. Rozważamy też inne podmioty m.in. w zakresie nawiązania współpracy przy budowie terminala zbożowego w naszym porcie w Gdyni.

Zgodnie z założeniami umowy o współpracy strategicznej, o której informowaliśmy w raporcie, trwają rozmowy dotyczące szczegółów i sprecyzowania zasad współpracy między stronami.

Planowane i realizowane inwestycje sukcesywnie i na bieżąco zwiększają moce przeładunkowe m.in. w zakresie dostępnej powierzchni składowej. Efekty największych inwestycji zostaną osiągnięte w perspektywie 10-12 miesięcy jeżeli chodzi o terminal w Świnoujściu. Co do terminala zbożowego w Gdyni proces będzie dłuższy i będzie wynosił około dwóch lat, z uwagi na to, że będzie obejmował reorganizację istotnej części portu. Obecnie nie jesteśmy w stanie określić całkowitej wielkości inwestycji. Uzależnione one będą od zakresu prac, na który wpływ będzie miała zmieniająca się sytuacja rynkowa oraz ustalenia z naszymi partnerami. Część wydatków pokryjemy ze środków własnych, część z finansowania zewnętrznego m.in. z leasingów. W związku z nową sytuacją rynkową mamy także możliwość finansowania inwestycji ze środków zapewnionych przez naszych kontrahentów.

Firma zabezpiecza ryzyko walutowe poprzez różne instrumenty, m.in. odpowiednie zapisy w umowach z kontrahentami.

Efekt zwiększonych przychodów i marż pojawił się dopiero pod koniec pierwszego półrocza 2022 r. Zakładamy, że jego pełny wpływ na wyniki Grupy zaobserwujemy szczególnie w drugim półroczu 2022 r. i w 2023 r.

Tak jak wspominaliśmy OTL przeznaczył znaczną część swoich zdolności przeładunkowych na potrzeby importu węgla energetycznego przez podmioty Państwowe. Współpraca ta będzie się intensyfikowała w drugim półrocze 2022 r. i całym 2023 roku.

Wg naszej wiedzy nie będzie to miało wpływu na działanie naszego portu w Świnoujściu.

Postępowanie z niezrozumiałych dla nas przyczyn trwa już ponad rok. Naszym zdaniem wniosek jest bezpodstawny i spodziewamy się pozytywnego rozstrzygnięcia w najbliższym czasie.

Rozważamy różne scenariusze uzależnione od rozwoju sytuacji, jednakże celem zarządu jest spłata lub zrefinansowanie tej serii. Precyzyjna odpowiedź na to pytanie nie jest w tym momencie możliwa. Pragniemy przypomnieć, że w ostatnim czasie obligatariuszem tej serii obligacji został także Prezes OTL :)